鎮(zhèn)江市元鑫不銹鋼有限公司長(zhǎng)期優(yōu)惠供應(yīng)優(yōu)質(zhì)304不銹鋼棒、不銹鋼研磨棒、不銹鋼絲 、不銹鋼管、不銹鋼板、不銹角鋼、不銹鋼焊絲、不銹槽鋼、不銹扁鋼、模具鋼、不銹鋼六角棒、不銹拉光圓、不銹鋼異型鋼、模具鋼、不銹鋼無縫管。聯(lián)系電話：0511-85038877  ，13952847112 傳真:0511-85083338。http://www.gyyyzx.com.cn

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展令中國(guó)企業(yè)的“出海”成為可能，而在越來越多中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國(guó)制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。未來，隨著制造業(yè)“出海”的腳步日漸加快，“中國(guó)制造”或許不再會(huì)是一個(gè)單純的產(chǎn)地定義，更是一種能力的證明。

1、中國(guó)的橋

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國(guó)就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國(guó)占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國(guó)占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國(guó)占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國(guó)占12座。

這些過硬的成績(jī)背后是中國(guó)橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程。“中國(guó)橋梁”已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。

為何說現(xiàn)代建橋看中國(guó)？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志是橋梁的主跨長(zhǎng)度。跨徑越大，技術(shù)難度也就越大。

從量上看，中國(guó)的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長(zhǎng)江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)。

2、中國(guó)衛(wèi)星

2015年12月29日凌晨，高分四號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射，中國(guó)航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國(guó)”的名字書寫在廣袤的太空。

“十二五”期間，最出名的中國(guó)衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國(guó)流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實(shí)。

嫦娥姑娘們的身后，還有許多成果值得一說：自主研發(fā)的7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)首次在嫦娥三號(hào)任務(wù)成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；月表三維影像、地月與近月空間環(huán)境、月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造、月表物質(zhì)成分與可利用資源、地球等離子體層等研究中取得一批原創(chuàng)性成果。

探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘們，我國(guó)迄今為止最大的系列空間科學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃——空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)，也在“十二五”期間啟動(dòng)，并將目光瞄準(zhǔn)了未知的宇宙。首批列入“十二五”規(guī)劃的4顆空間科學(xué)衛(wèi)星中，暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星“悟空”是首發(fā)星，已于2015年12月17日順利升空。空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)衛(wèi)星工程常務(wù)副總指揮、中科院國(guó)家空間科學(xué)中心主任吳季介紹，其余3顆分別是實(shí)踐十號(hào)返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星，都將在2016年陸續(xù)升空。

隨著第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國(guó)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向中國(guó)及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)以及短報(bào)文通信等服務(wù)。2015年7月25日，兩顆我國(guó)新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（第18顆、19顆衛(wèi)星）成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。作為全球第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)后續(xù)航天工程的實(shí)施具有重大借鑒意義。

3、中國(guó)高鐵

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)1.9萬公里。中國(guó)高鐵又因這一刻受到世界矚目。

如今，中國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)高鐵已經(jīng)成為新時(shí)代“中國(guó)制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國(guó)走向世界的一張亮麗“國(guó)家名片”。從2008年8月1日，我國(guó)開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國(guó)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.9萬公里，占世界總營(yíng)業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國(guó)家的總和。

 

中國(guó)高鐵發(fā)展起步較晚。當(dāng)時(shí)，世界上已經(jīng)有日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家建成高鐵，掌握了先進(jìn)技術(shù)。但憑借“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國(guó)高鐵成為整體世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)。

2013年，我國(guó)迎來高鐵成網(wǎng)后的第一個(gè)春運(yùn)，高鐵發(fā)送旅客6727.8萬人次，占旅客發(fā)送總量的28%。到2015年春運(yùn)，高鐵占比更是達(dá)到六成以上，較開通高鐵前鐵路運(yùn)力提高了1億人次。那些買到回家過年車票的人，深深感受到了高鐵帶來的好處。

時(shí)速300公里是波音飛機(jī)起飛的速度，也是目前中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度，堪稱“陸地飛機(jī)”的中國(guó)高鐵，如今，在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/span>

4、中國(guó)汽車

提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對(duì)比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一之后，這樣的觀點(diǎn)更是大行其道。但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡(jiǎn)單的對(duì)比并不客觀。以商用車為例，中國(guó)品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)90%以上，在全球市場(chǎng)也占據(jù)半壁江山。

 

更重要的是，在客車、中重卡等商用車企業(yè)依托產(chǎn)品走出去的同時(shí)，中國(guó)車企還抓住機(jī)遇，從產(chǎn)品輸出向資本輸出升級(jí)，極大地提升了企業(yè)在全球的影響力。繼2010年收購瑞典沃爾沃汽車后，浙江吉利控股集團(tuán)還收購了倫敦出租車公司，并于2015年再投資2.5億英鎊在英國(guó)考文垂安斯蒂工業(yè)園區(qū)建設(shè)了倫敦出租車新工廠，生產(chǎn)全新一代超低排放車型。而東風(fēng)汽車公司在2014年投資8億歐元，戰(zhàn)略性入股擁有百年歷史的歐洲第二大車企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），正式成為與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東，從此更具“國(guó)際范”。

2015年12月15日，長(zhǎng)安汽車年度第100萬輛中國(guó)品牌乘用車下線，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌第一個(gè)年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為第一個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。兩家中國(guó)品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國(guó)品牌的自信，而這份自信是建立在中國(guó)品牌乘用車前11個(gè)月的市場(chǎng)份額升至四成以上基礎(chǔ)上的。 

深剖中國(guó)品牌車企2015年以來高速增長(zhǎng)的原因，除了及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)切入SUV市場(chǎng)之外，還在于產(chǎn)品質(zhì)量的快速提升。日前，國(guó)際市場(chǎng)研究與咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2015年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）顯示，2015年總體新車質(zhì)量平均得分為105個(gè)PP100（每百輛車的問題數(shù)），自主品牌和國(guó)際品牌的新車質(zhì)量得分分別為120個(gè)PP100和98個(gè)PP100，得分差距較2014年縮小14個(gè)百分點(diǎn)。其中，7個(gè)自主品牌的PP100低于行業(yè)平均水平。“從2000年開始，自主品牌與合資品牌在新車質(zhì)量方面的差距迅速縮小。”J.D.Power中國(guó)零售咨詢副總裁張偉昌表示。他們據(jù)此預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量將達(dá)到國(guó)際水平。

5、中國(guó)手機(jī)

短短數(shù)年，手機(jī)行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機(jī)市場(chǎng)，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)近八成的市場(chǎng)，還拿下了海外市場(chǎng)三分之一的份額。

 

“十二五”期間，國(guó)產(chǎn)手機(jī)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在海內(nèi)外市場(chǎng)都取得了輝煌的成績(jī)。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國(guó)產(chǎn)手機(jī)占國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國(guó)產(chǎn)手機(jī)占全球手機(jī)市場(chǎng)份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。

更重要的是，國(guó)產(chǎn)手機(jī)逐步掌握了智能手機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其高端機(jī)型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。此外，2015年，包括基帶、射頻、應(yīng)用處理器在內(nèi)的智能手機(jī)核心芯片的自給率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20億的手機(jī)芯片出貨量中，有5.6億來自于我國(guó)的展訊公司。

正因?yàn)槿绱耍瑤啄曛�前，中�?guó)手機(jī)還扮演著代工廠和勞務(wù)輸出的角色，如今國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌則越來越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。2014年，國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量排行榜上，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)8席；全球十大智能手機(jī)品牌中，國(guó)產(chǎn)手機(jī)擠進(jìn)6位。

而事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅在高端市場(chǎng)打出了名氣，市場(chǎng)表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國(guó)信息通信研究院統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售的2000元至3000元的國(guó)產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國(guó)產(chǎn)手機(jī)占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市場(chǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費(fèi)者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當(dāng)一部分來自非洲、拉美等新興國(guó)家市場(chǎng)；在印度打開市場(chǎng)的小米，又開始進(jìn)軍巴西市場(chǎng)；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場(chǎng)有所布局。

6、中國(guó)家電

信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費(fèi)者帶來更多驚喜。近年來，家電業(yè)克服不利因素，運(yùn)行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。從以往在國(guó)際展會(huì)上刷存在感，到讓國(guó)際同行刮目相看，再到全球家電“中國(guó)造”廣為人知、廣為人用，我國(guó)家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)演繹著驚艷世界的新傳奇。

 

一年一度的柏林國(guó)際消費(fèi)電子展（FA）素有世界消費(fèi)電子發(fā)展風(fēng)向標(biāo)之稱。2015年9月，中國(guó)企業(yè)以占比超過30%的陣容和大量創(chuàng)新產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)出擊，讓不少國(guó)際同行刮目相看。

在2015年11月舉行的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，創(chuàng)維OLED有機(jī)電視S9300獲得了和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一樣的大獎(jiǎng)——中國(guó)工博會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。這是對(duì)我國(guó)彩電企業(yè)引領(lǐng)潮流、開拓創(chuàng)新的充分肯定。

OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）是下一代顯示技術(shù)，具有主動(dòng)發(fā)光的特性，相對(duì)于液晶顯示，實(shí)現(xiàn)了良好的黑場(chǎng)表現(xiàn)、無限對(duì)比度、全視角顯示以及柔性特質(zhì)，被譽(yù)為夢(mèng)幻顯示器。面對(duì)顯示技術(shù)的重大交替，眾多國(guó)際巨頭裹足不前，自主彩電品牌則勇做弄潮兒。2015年以來，中國(guó)OLED產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟成立，創(chuàng)維擔(dān)任聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，并在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)4K OLED電視。

我國(guó)是彩電制造大國(guó)，但由于“缺芯少屏”，核心技術(shù)受制于人，國(guó)產(chǎn)品牌一度處于被動(dòng)挨打的尷尬境地。芯片之于電視，相當(dāng)于引擎之于跑車。但高端芯片的研發(fā)難度大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，令許多企業(yè)望而卻步。

海信芯片公司董事長(zhǎng)黃衛(wèi)平介紹，海信2013年研制完成國(guó)內(nèi)首款網(wǎng)絡(luò)多媒體電視SOC主芯片，2015年底又推出了中國(guó)首款超高清畫質(zhì)引擎芯片HI-VIEW PRO。自主高端畫質(zhì)芯片的推出，使海信比肩國(guó)際巨頭三星、索尼，將發(fā)展的主動(dòng)權(quán)掌握在了自己手中。這也標(biāo)志著國(guó)家“核高基”高端芯片產(chǎn)業(yè)化國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略和創(chuàng)新項(xiàng)目又一重大成果落地。

7、中國(guó)無人機(jī)

無人機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來，而在民用無人機(jī)領(lǐng)域，“中國(guó)制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機(jī)，就有7架來自中國(guó)。

有“空中機(jī)器人”之稱的無人機(jī)，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)無人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實(shí)現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國(guó)已成為世界主要的民用無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有400多家單位從事無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國(guó)的民用無人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱為“首個(gè)在全球主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國(guó)企業(yè)”。

在大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔看來，此前中國(guó)在世界制造業(yè)舞臺(tái)上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低。大疆不走“性價(jià)比路線”，而是要做“有品位的好東西”。

民用無人機(jī)看中國(guó)，中國(guó)無人機(jī)看深圳。作為中國(guó)的制造業(yè)中心，深圳具有獨(dú)特和完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套條件，比如陀螺儀、芯片、電池以及科研人員、產(chǎn)業(yè)工人和港口等。“當(dāng)航空技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)積累到一定程度，自然會(huì)產(chǎn)生爆發(fā)式的質(zhì)變。”深圳智航無人機(jī)有限公司董事長(zhǎng)金良說。

深圳海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2015年前8個(gè)月，深圳市出口無人機(jī)達(dá)15.7億元人民幣，比上年同期激增23.1倍。其中，中國(guó)香港地區(qū)、美國(guó)和歐盟是主要出口市場(chǎng)。深圳市在其發(fā)布的《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》中，明確將無人機(jī)列為發(fā)展重點(diǎn)，提出“無人機(jī)騰飛工程”，重點(diǎn)支持建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵(lì)企業(yè)積極拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

8、中國(guó)超算

在發(fā)展迅猛、競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界超算領(lǐng)域，中國(guó)超算以驕人的成績(jī)向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭(zhēng)長(zhǎng)期保持我國(guó)在世界超算領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)書寫“中國(guó)速度”新的傳奇。

在2015年11月16日公布的新一期全球超級(jí)計(jì)算機(jī)500強(qiáng)榜單中，中國(guó)“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，第一名“天河二號(hào)”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國(guó)“泰坦”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國(guó)“紅杉”、日本“京”和美國(guó)“米拉”超級(jí)計(jì)算機(jī)。

在一些人看來，超級(jí)計(jì)算機(jī)就是“堆芯片”，堆的數(shù)量級(jí)越大，計(jì)算速度也就越快。事實(shí)上，基于集群結(jié)構(gòu)的超級(jí)計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分布式計(jì)算，如果分布不合理，每個(gè)CPU的效能就得不到充分發(fā)揮，并非1+1=2的公式所能夠簡(jiǎn)單概述。

這就好比領(lǐng)導(dǎo)一家50人或5000人的公司，如果不能合理安排運(yùn)營(yíng)，人數(shù)多者的工作效率反而會(huì)遠(yuǎn)低于人數(shù)少者。研制一款超級(jí)計(jì)算機(jī)也是如此，如何讓它所裝備的上萬枚CPU的性能盡可能發(fā)揮出來，形成高效運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算系統(tǒng)，成為關(guān)鍵。

在本期榜單中，中國(guó)超算拿到了500個(gè)席位中的109席，超過歐洲和日本，位居第二。其中，中科曙光以49臺(tái)的成績(jī)超過IBM問鼎榜單系統(tǒng)份額三甲，實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)在世界超算領(lǐng)域的歷史性突破。

此前，在2015年HPC China大會(huì)上，中科曙光才剛剛摘得中國(guó)HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國(guó)內(nèi)高性能計(jì)算（HPC）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。

在中石油、中石化和中海油勘探計(jì)算機(jī)房?jī)?nèi)，隨處可見曙光HPC的身影，在勘探石油時(shí)，它們?yōu)楣こ處熖峁└呔�度的采油區(qū)地下構(gòu)造和地質(zhì)信息；去年9月，中科曙光與大氣物理所等單位共同研發(fā)“地球數(shù)值模擬裝置”原型機(jī)系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國(guó)地球系統(tǒng)模式大數(shù)據(jù)實(shí)踐平臺(tái)的空白。如今，其高性能計(jì)算應(yīng)用已廣泛部署在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、工程計(jì)算、氣象海洋、生命科學(xué)、石油物探等領(lǐng)域。

9、中國(guó)水電

2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，最大面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)所屬中國(guó)水利電力對(duì)外公司承建的幾內(nèi)亞最大在建工程凱樂塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。

世界水電看中國(guó)。除了凱樂塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國(guó)水電企業(yè)的身影比比皆是。中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)、葛洲壩等中國(guó)基建公司，在海外都有承建或合建水電項(xiàng)目，中國(guó)在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

2015年8月，三峽集團(tuán)成功收購巴西TPI公司所擁有的總裝機(jī)30.8萬千瓦的兩個(gè)運(yùn)行水電項(xiàng)目公司和一個(gè)電力交易平臺(tái)公司的全部股權(quán)。

2015年11月25日，三峽集團(tuán)成功中標(biāo)巴西500萬千瓦水電項(xiàng)目30年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，總投資約37億美元。
2016年1月6日，三峽集團(tuán)宣布，其并購巴西朱比亞水電站和伊利亞水電站30年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)已完成交割。兩座水電站總裝機(jī)容量達(dá)499.5萬千瓦，三峽集團(tuán)海外可控及權(quán)益裝機(jī)容量由此突破1100萬千瓦。三峽集團(tuán)自2008年收購中國(guó)水利電力對(duì)外公司作為拓展海外業(yè)務(wù)的平臺(tái)以來，已在40多個(gè)國(guó)家擁有80多個(gè)水電開發(fā)項(xiàng)目，繼續(xù)領(lǐng)跑世界水電產(chǎn)業(yè)。
與此同時(shí)，中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)在海外也斬獲頗豐。2015年11月20日，中國(guó)電建宣布全資子公司中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程有限公司與贊比亞電力公司簽署了贊比亞下凱富峽水電站項(xiàng)目合同，合同金額高達(dá)15.66億美元。

2015年11月29日，中國(guó)電建投資建設(shè)的南歐江梯級(jí)電站首臺(tái)機(jī)組正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)首個(gè)境外全流域規(guī)劃開發(fā)電站順利完成首臺(tái)機(jī)組發(fā)電目標(biāo)，成為水電企業(yè)積極走出去拓展海外市場(chǎng)的又一重要節(jié)點(diǎn)。

此外，葛洲壩等其他企業(yè)也先后在安哥拉、老撾、阿根廷、巴基斯坦等國(guó)承接了多個(gè)水電項(xiàng)目。其中，葛洲壩承接的合同總價(jià)287億元的阿根廷圣克魯斯河總統(tǒng)電站和省長(zhǎng)電站項(xiàng)目，是目前中國(guó)企業(yè)在海外獲得的最大水電工程項(xiàng)目之一。